几年前，一张题为“公交车安全位置报告”的示意图在微博上疯传。示意图将公交内座位分为最不安全座位、次安全座位和安全座位三类。这种说法究竟有没有道理呢？
公交车安全位置示意图
前人的这份“公交车安全座位报告”认为前排睡椅和最后排为最不安全座位。尤其是最后一排中间的3个座位，因横向的没有扶手，虽然有安全带，但是几乎没有乘客使用它。即便有扶手，也是很短，一旦急刹车，都极易摔下来。此外，车身前部与行驶方向垂直的两排座位也是最不安全座位，这两排相向的座位睡椅，每排有三至四个座位，其中间的座位不安全，没有扶手，急刹车，人很容易扑到前面。
次不安全位置位于公交车中门以后，即两个后轮上面坐的位置，人坐着不舒服，感觉像坐地上，起或坐都要费一番周折。一旦遇到突发事故，乘客的行动反应会受到一定影响。
除了最不安全和次安全座位外，车厢里的其他位于中间的位置就是安全座位。这些座位位于公交车中部位置，或窗户，或过道，每个座位都有固定的扶手。
小宝觉得，这份“公交车安全座位报告”或许有一定道理，但也应分不同情况做具体的分析。想想坐公交车会遇到什么突发危险，无非是急刹车、相撞、着火等。从急刹车的角度来说，最后一排中间的3个座位以及前排睡椅的安全性无疑最低，人最容易在刹车的一瞬间扑出去，公交车其它座位上的乘客则有机会握好扶手缓冲急刹车带来的冲力；对公交车上站立的人群来说，只能祷告车上人越多越好了，而且最好是站在公交车中间靠后的部位。这样，在急刹车的一瞬间，人人都向前倾，但人人都本能地抵制向前倾的压力，位于车中间的你无疑会更安全和更省力。
从相撞的角度来说，发生碰撞部位的座位肯定最危险，公交车的中间位置最安全。再具体分析，如果是侧面撞击的话，窗户的座位会比较危险，前排睡椅座位仍然是最危险；倘若公交车事故是追尾和被追尾，还需再分开来分析。追尾前车进而紧急刹车，则与上文中急刹车的分析一致，如果是被追尾，显然仍是最后一排最危险。
几年前，一张题为“公交车安全位置报告”的示意图在微博上疯传。示意图将公交内座位分为最不安全座位、次安全座位和安全座位三类。这种说法究竟有没有道理呢？
前人的这份“公交车安全座位报告”认为前排睡椅和最后排为最不安全座位。尤其是最后一排中间的3个座位，因横向的没有扶手，虽然有安全带，但是几乎没有乘客使用它。即便有扶手，也是很短，一旦急刹车，都极易摔下来。此外，车身前部与行驶方向垂直的两排座位也是最不安全座位，这两排相向的座位睡椅，每排有三至四个座位，其中间的座位不安全，没有扶手，急刹车，人很容易扑到前面。
次不安全位置位于公交车中门以后，即两个后轮上面坐的位置，人坐着不舒服，感觉像坐地上，起或坐都要费一番周折。一旦遇到突发事故，乘客的行动反应会受到一定影响。
除了最不安全和次安全座位外，车厢里的其他位于中间的位置就是安全座位。这些座位位于公交车中部位置，或窗户，或过道，每个座位都有固定的扶手。
小宝觉得，这份“公交车安全座位报告”或许有一定道理，但也应分不同情况做具体的分析。想想坐公交车会遇到什么突发危险，无非是急刹车、相撞、着火等。从急刹车的角度来说，最后一排中间的3个座位以及前排睡椅的安全性无疑最低，人最容易在刹车的一瞬间扑出去，公交车其它座位上的乘客则有机会握好扶手缓冲急刹车带来的冲力；对公交车上站立的人群来说，只能祷告车上人越多越好了，而且最好是站在公交车中间靠后的部位。这样，在急刹车的一瞬间，人人都向前倾，但人人都本能地抵制向前倾的压力，位于车中间的你无疑会更安全和更省力。
从相撞的角度来说，发生碰撞部位的座位肯定最危险，公交车的中间位置最安全。再具体分析，如果是侧面撞击的话，窗户的座位会比较危险，前排睡椅座位仍然是最危险；倘若公交车事故是追尾和被追尾，还需再分开来分析。追尾前车进而紧急刹车，则与上文中急刹车的分析一致，如果是被追尾，显然仍是最后一排最危险。